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La Carrozzeria Crippa tiene molto alla tua sicurezza. Per questo esegue solo riparazioni a regola d’arte facendo in modo che la tua auto torni ad essere sicura come prima dell’incidente. Non è una cosa scontata. È una filosofia che richiede forti e costanti investimenti in attrezzature e formazione del personale.

L’utilizzo di alluminio, magnesio, materiali plastici, fibre composite rinforzate e acciai altoresistenziali nelle strutture delle nuove auto è sempre più massiccio da 10 anni a questa parte. Ciò richiede un continuo aggiornamento per i professionisti della riparazione, sia in termini di conoscenze che di attrezzature per lavorare correttamente. Nuovi attrezzi per le saldature, direttive dalla Casa automobilistica per la corretta riparazione possono far tornare sicura come appena uscita di fabbrica un’auto incidentata in maniera grave. Senza le conoscenze adeguate si può incappare nei seguenti errori: incorretto metodo o sequenza di riparazione, assemblaggio scorretto di parti di ricambio non idonee o di fattura economica, errato collegamento di sistemi di sicurezza elettronici e riparazioni di parti che devono essere tassativamente sostituite con ricambi originali. Queste operazioni potevano essere messe in pratica fino a due generazioni automobilistiche addietro senza conoscenze approfondite, ora una riparazione che 20 anni fa poteva essere corretta, metterebbe a rischio l’incolumità degli occupanti in caso di incidente.

Se vuoi approfondire l’argomento leggi qui

Nissan e Ford in prima linea nello sviluppo di tecnologie per rendere visibile la carrozzeria delle automobili al buio.

La vernice fluorescente sembra interessare sempre di più le Case automobilistiche. La prima a raggiungere risultati significativi è stata Nissan, con la sua LEAF, un veicolo 100% elettrico a emissioni zero, colorato con una vernice fluorescente, realizzata in collaborazione con Hamish Scott. La vernice si chiama Starpath, ed è in grado di assorbire le radiazioni UV e mantenere la sua luminosità per 8/10 ore al buio.

Ora anche Ford sembra essere interessata a far brillare le auto di luce propria, e recentemente ha brevettato una modanatura da applicare alla carrozzeria in grado di creare un effetto fluo.

Grazie ad una retro-illuminazione a Led, queste modanature sarebbero in grado di sviluppare l’effetto luminescente.

La registrazione di questo brevetto da parte di Ford è l’ultima nuova conferma dell’interesse da parte dei costruttori per le carrozzerie visibili anche al buio.

Nel 2006 venivano impiegati 44 milioni di tonnellate di asfalto per la manutenzione delle strade italiane. Oggi se ne utilizzano solo 21. Basta questo dato per capire che lo stato delle nostre strade non è esattamente ai massimi livelli. Così capita spesso di finire con l’auto dentro una buca, danneggiando cerchio e pneumatico o anche qualcosa in più.

Il Comune o l’Ente proprietario della strada è obbligato a curarne la manutenzione così come dispone l’art. 14 del Codice della Strada (D.Lgs n. 285 del 1992). Esiste quindi la possibilità di chiedere il risarcimento del danno. La richiesta presuppone la prova della dinamica del fatto e dell’esistenza di un rapporto di custodia tra l’Ente e la strada.

E’ importante, specialmente nell’immediatezza del sinistro, seguire alcuni piccoli suggerimenti:

Avvisare le Autorità

E’ la prima cosa da fare che si tratti di Polizia Locale, Polizia Stradale o Carabinieri. Le Autorità accerteranno la presenza della buca, prima che venga coperta dalle imprese di manutenzione stradale. Verificate che vengano verbalizzate le dimensioni della buca, la profondità, e la posizione della stessa rispetto alla carreggiata. Questi elementi saranno utili nel caso in cui la compagnia di assicurazioni negasse il risarcimento del danno.

Fotografare

Scattate una serie di fotografie, anche con il cellulare, che dimostrino la presenza della buca, delle sue dimensioni e della posizione rispetto alla carreggiata. E’ importante che le foto descrivano in modo esaustivo le condizioni in cui si è verificato il sinistro. Quindi oltre alla buca in primo piano, fate qualche inquadratura più ampia che rappresenti bene lo scenario. Scattate foto anche se è stato richiesto l’intervento delle autorità. Saranno un’ulteriore elemento di prova per dimostrare il nesso di causa.

Testimoni

Qualora non fosse possibile richiedere l’intervento delle autorità, oppure le stesse impieghino parecchio tempo ad arrivare, è importante ricercare in prossimità del luogo del sinistro, alcuni testimoni oculari che possano confermare la presenza e le caratteristiche della buca;

Riparazione del veicolo

Dato che la richiesta del risarcimento seguirà un iter piuttosto lungo, si può procedere alla riparazione dell’auto. Il riparatore oltre a scattare fotografie durante le fasi del lavoro, conserverà le parti danneggiate affinché il perito della compagnia assicurativa dell’Ente proprietario della strada ne possa prendere visione. E’ inoltre fondamentale che venga emessa regolare fattura, unico documento che attesti l’avvenuta riparazione del veicolo.

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La richiesta di risarcimento

• inviare una raccomandata alla sede legale dell’Ente proprietario della strada (o dell’Ente che ne ha la gestione)
• nel caso in cui l’Ente deleghi la propria Compagnia Assicuratrice per la gestione del sinistro, seguire l’iter di liquidazione della Compagnia

Che cosa si deve specificare

• le generalità del danneggiato o del soggetto che richiede il risarcimento
• le circostanze, la data, l’ora e il luogo nel quale è avvenuto il sinistro
• la dinamica del sinistro
• la tipologia e l’entità dei danni subiti (allegando la relativa documentazione a supporto della richiesta)
• il nominativo dei testimoni
• se sono intervenute autorità di pubblica sicurezza, chiarendo se nella circostanza veniva redatto un verbale di intervento
• se sono intervenute autorità sanitarie.

La richiesta di risarcimento può essere presentata in proprio seguendo in prima persona la pratica o attraverso un legale di fiducia

Recenti indagini rivelano che il numero dei veicoli circolanti senza la copertura per la responsabilità civile obbligatoria (RCA) sembra aver toccato l’impressionante cifra di quattro milioni di unità. Tenendo conto che il totale dei veicoli ammonta a circa quaranta milioni, il fenomeno sta assumendo dimensioni preoccupanti e costituisce un problema sociale per il nostro paese.

Sono mine vaganti che, se coinvolte in un incidente, creano enormi disagi alle vittime e pesano sulle spalle di tutti coloro che l’assicurazione, invece, la pagano. È importante quindi sapere che, quando in Italia venne introdotto l’obbligo di assicurarsi, con la medesima legge fu istituito il Fondo di garanzia per le vittime della strada, sotto controllo governativo ed alimentato dalle compagnie di assicurazioni che esercitano il ramo Rca.

Questo fondo non solo fa fronte ai danni prodotti dai veicoli non identificati (i cosiddetti pirati della strada), ma risarcisce anche i danni provocati da chi circola sprovvisto di adeguata assicurazione. Pertanto, con i suoi mezzi economici, tutela l’aspettativa dei danneggiati. Per fare ciò però è necessario avviare una vertenza in cui l’assistenza di un avvocato é preziosa, se non necessaria.

Incidente con veicolo senza assicurazione, come funziona?

Se la sfortuna vuole che chi guida l’auto senza assicurazione provochi un incidente con danni, la faccenda è sicuramente seria.

Innanzitutto, vanno distinti due casi:

• il proprietario del veicolo non ha proprio voluto fare la polizza assicurativa
• l’assicurazione è scaduta ed il proprietario della macchina non ha avuto il tempo di rinnovarla o se ne è scordato.

Nel secondo caso, se l’assicurazione è scaduta da non più di 15 giorni, la compagna assicurativa pagherà ugualmente il danno della controparte e l’automobilista senza assicurazione pagherà una sanzione ridotta.

Se la polizza è scaduta da più di 15 giorni, il proprietario dell’auto non assicurata paga la multa piena, mentre il risarcimento del danno verrà garantito dal Fondo vittime della strada. Il quale, successivamente, si rivarrà sull’automobilista non assicurato al fine di essere rimborsato.

Il Fondo vittime della strada ha 10 anni per chiedere il rimborso a chi ha causato l’incidente senza assicurazione, come ha chiarito sempre la Cassazione con una sentenza di qualche anno fa

Se ti interessa approfondire l’argomento consulta le pagine della Consap S.P.A. Concessionaria Servizi Assicurativi Pubblici.

e-Call

Si chiama e-Call. Entro il 2018 tutte le automobili immatricolate nell’Unione Europea dovranno esserne dotate. Lo ha recentemente stabilito l’Aula di Strasburgo a larga maggioranza, chiudendo l’iter legislativo europeo.

Si tratta di un sistema di sicurezza in grado di allertare automaticamente i soccorsi in caso di incidente stradale grave effettuando una chiamata d’emergenza al 112. In questo modo, le informazioni trasmesse, consentirebbero di conoscere dati importanti per organizzare al meglio le operazioni di soccorso necessarie.

Su tutte le auto

E-Call dovrà essere installato di serie su automobili e furgoni leggeri entro il 31 marzo 2018. Si valuterà, nei tre anni successivi, la possibilità di estendere l’obbligo anche ad altre tipologie di veicoli come camion, autobus e pullman.

Lo chiede l’Europa

Gli incidenti, secondo una nota dell’Europarlamento, hanno causato in UE la perdita di 25.700 vite nel 2014 e potrebbero ridursi, con l’adozione di e-Call, del 10% l’anno.

«L’utilizzo in tutta l’Ue del sistema di emergenza e-Call a bordo dei veicoli contribuirà a migliorare la sicurezza stradale in tutti i 28 Stati membri. Il Parlamento europeo ha più volte evidenziato che la riduzione di morti e della gravità delle lesioni sulle strade rappresenta la sua priorità. L’e-Call come servizio pubblico – gratuito per tutti i cittadini, a prescindere dal tipo di veicolo o il suo prezzo di acquisto – contribuirà a questo obiettivo comune». Sono le parole della relatrice Olga Sehnalová, europarlamentare del Gruppo dell’Alleanza Progressista di Socialisti e Democratici.

E la privacy?

Non mancano le polemiche sulla violazione della privacy. In realtà i dati forniti al momento della chiamata dovranno limitarsi ad informazioni minime come il tipo di veicolo, il combustibile utilizzato, l’orario e la posizione esatta e il numero di passeggeri. Inoltre la normativa vieta il trasferimento dei dati acquisiti dai centri di emergenza a terzi senza l’esplicito consenso delle persone interessate. Infine i produttori della tecnologia e-Call dovranno garantire la possibilità di cancellazione totale e permanente delle informazioni acquisite.